- Unit dan aksesoris gearbox loader ( 106 )
- Perakitan transmisi ( 26 )
- Perakitan Konverter Torsi ( 24 )
- Over Running Clutch ( 5 )
- Perakitan Gerakan Konverter Torsi ( 9 )
- Grup Turbin 1 dan 2 ( 7 )
- Perakitan Transmisi ZF ( 5 )
- Aksesori Transmisi ZF ( 8 )
- Perumahan gearbox loader ( 5 )
- Torsi konverter mengatur kursi roda ( 1 )
- Gear ring gear pertama ( 1 )
- Piston Gear Langsung ( 1 )
- Spacer disk gesekan ( 1 )
- Pelat gesekan ( 13 )
- Komponen hidrolik loader ( 68 )
- Pompa gigi hidrolik ( 20 )
- Loader Multi-Way Valve ( 10 )
- Katup pilot loader ( 3 )
- Gigi kemudi hidrolik penuh loader ( 12 )
- Filter oli hidrolik ( 1 )
- Katup pelepas hidrolik sekrup ( 9 )
- Katup pelepas hidrolik gaya cartridge ( 1 )
- Katup amplifikasi aliran ( 3 )
- Katup pereduksi tekanan loader ( 1 )
- Katup kontrol kemudi loader ( 5 )
- Silinder hidrolik loader ( 3 )
- Rakitan dan aksesoris poros drive loader ( 20 )
- Unit dan aksesoris gandar drive loader ( 66 )
- Unit poros drive loader ( 9 )
- Majelis Penghasilan Loader ( 5 )
- Perakitan diferensial Loader ( 3 )
- Majelis Rim Loader ( 1 )
- Rantai perlindungan ban ( 9 )
- Sun Gear ( 1 )
- Diferensial pinion ( 1 )
- Cakram rem ( 9 )
- Gigi annular ( 7 )
- Operator planet ( 13 )
- Gigi bevel setengah poros ( 5 )
- Laba -laba diferensial ( 1 )
- Gandar planet ( 2 )
- Radiator Loader ( 20 )
- Unit dan aksesoris mesin loader ( 113 )
- Komponen listrik wheel loader ( 65 )
- Aksesori Sistem Rem ( 49 )
- Pompa pendorong kompresor udara ( 14 )
- Booster Rem Udara ( 1 )
- Katup rem udara ( 6 )
- Pemisahan minyak katup gabungan untuk loader ( 3 )
- Bongkar katup untuk loader ( 1 )
- Kaliper rem loader ( 5 )
- Piston penjepit rem loader ( 2 )
- Pad rem loader ( 9 )
- Loader Brake Tubing & Joint ( 1 )
- Ruang Udara Rem Parkir ( 5 )
- Silinder cutoff ( 2 )
- Perangkat kerja loader ( 90 )
- Aksesori excavator ( 15 )
- Majelis Hood Loader ( 10 )
- Minyak Khusus untuk Loader ( 10 )
- Majelis kabin loader ( 20 )
Please Leave Us A Message
Privacy statement: Your privacy is very important to Us. Our company promises not to disclose your personal information to any external company with out your explicit permission.
Struktur dan Fungsi:
Poros penggerak biasanya dibagi menjadi poros penggerak depan dan poros penggerak belakang, berdasarkan tata letak dan desain kendaraan untuk memastikan bahwa daya dapat secara efektif ditransmisikan ke roda penggerak. Driveshaft depan biasanya terhubung ke gandar penggerak depan, dan poros drives belakang terhubung ke gandar penggerak belakang. All-Wheel Drive dicapai dengan tata letak ini.
Poros penggerak ini terbuat dari bahan baja paduan berkekuatan tinggi untuk memastikan daya tahannya di bawah beban tinggi dan lingkungan yang keras. Desain poros penggerak perlu memperhitungkan perubahan torsi dan kecepatan rotasi untuk memastikan transmisi daya yang stabil di bawah berbagai kondisi kerja.
Fitur Desain Poros Drive Baru:
Flensa beberapa poros transmisi baru dilengkapi dengan gigi wajah untuk meningkatkan efisiensi transmisi dan mengurangi kehilangan energi selama transmisi. Keuntungan utama dari desain gigi wajah adalah untuk memberikan koneksi transmisi yang lebih ketat, mengurangi geser dan gesekan, sehingga meningkatkan efisiensi transmisi daya.
Keuntungan Kinerja:
Desain rasional poros penggerak tidak hanya memastikan transmisi daya yang efisien, tetapi juga meningkatkan kinerja traksi dan kontrol wheel loader. Dengan mengonfigurasi poros depan dan belakang dengan benar, kendaraan dapat lebih baik beradaptasi dengan berbagai skenario kerja dan memastikan operasi yang fleksibel di bawah kondisi medan yang keras.
Kesimpulan:
Secara umum, poros penggerak wheel loader, sebagai komponen inti dari sistem transmisi mekanik, sangat penting untuk memastikan operasi loader yang efisien. Desainnya yang terus berkembang dan fitur teknis memungkinkan loader untuk melakukan tugas di berbagai lingkungan kerja, memberikan dukungan daya yang andal untuk proyek konstruksi dan pemindahan tanah.