Pemeliharaan gearbox loader: 
Power Shift daya gearbox shift shift kopling basah multi-disk, masing-masing shift terdiri dari pelat gesekan 3-10 dan pelat tekanan yang sesuai, silinder hidrolik dan sebagainya. Saat mengoperasikan tuas shift dalam katup kontrol kecepatan variabel, oli tekanan mengalir ke silinder hidrolik yang sesuai melalui katup kontrol kecepatan variabel, dan mendorong piston untuk mengompres pelat aktif dan pelat yang digerakkan, sehingga dapat mencapai tujuan mentransfer daya. Dalam penggunaan praktis, sering menunggu sampai mesin tidak dapat bekerja dengan baik sebelum pemeliharaan, mengakibatkan hilangnya waktu pemeliharaan yang optimal, mempersingkat masa pakai transmisi. Makalah ini menganalisis penyebab kerusakan kopling dari transmisi shift daya. Untuk memperpanjang masa pakai transmisi shift daya, makalah ini memperkenalkan metode mendeteksi penyegelan piston kopling dan langkah -langkah untuk mencegah kegagalan transmisi. 1. Penyebab kerusakan kopling gearbox shift daya saat kopling terlibat, tekanan oli hidrolik menolak gaya pegas untuk mengompres pelat gesekan. Ketika tekanan oli hidrolik meningkat, pelat gesekan bersentuhan dengan pelat logam dan secara bertahap mengompres, memungkinkan kopling untuk mentransfer daya roda gila dengan lancar ke poros input transmisi. Dengan setiap shift, cakram bergesekan dengan baja dan pendingin menghilangkan panas yang dihasilkan. Ketika pelat gesekan dan pelat baja lebih tipis, lebih banyak oli hidrolik diperlukan untuk terlibat sepenuhnya, mesin perlu dipercepat lebih lanjut, pelat gesekan pada waktu gesekan baja juga meningkat, gesekan yang dihasilkan lebih panas, membuat suhu oli hidrolik, kapan harus menghasilkan cukup untuk mengubah transmisi ketika suhu kinerja penyegelan, transmisi cenderung bocor. Kebocoran internal terus meningkatkan panas dengan dua cara: kebocoran minyak tekanan tinggi melalui segel yang rusak, membuat suhu oli terus meningkat; Sebagai hasil dari kebocoran oli, pompa hidrolik dapat memberikan lebih banyak oli untuk memastikan bahwa tekanan yang diperlukan untuk sepenuhnya melibatkan kopling juga mengharuskan mesin terus berakselerasi untuk menghasilkan lebih banyak aliran ke pompa hidrolik. Siklus setan ini akhirnya menyebabkan kopling terlalu panas atau terbakar sampai gagal sepenuhnya. 2. Uji penyegelan piston kopling Ketika pemuat lemah atau suhu oli terlalu tinggi, perlu untuk menentukan apakah piston kopling tidak tertutup rapat atau tekanannya tidak cukup. Namun, kadang -kadang sulit untuk menentukan penyebab pengujian rutin. Secara khusus, lebih sulit untuk memeriksa segel pada rakitan transmisi yang dirakit tanpa daya. Pada titik ini, katup tekanan dapat digunakan untuk pengujian. Pertama-tama lepaskan katup kontrol gearbox (katup kontrol harus dipasang sebelum merakit gearbox), dan kemudian buka 0,6-0.8MPA udara untuk setiap lubang oli di gearbox. Jika salah satu lubang melalui gas, "bang" dan tidak ada kebocoran atau suara bocor sangat kecil, segel antara piston kopling dan sumur silinder utuh; Jika Anda tidak dapat mendengar pelat gesekan kompresi piston dan suara bocor yang lebih besar, itu menunjukkan bahwa segel antara piston kopling dan silinder rusak, dan segel harus diganti. 3. Pencegahan kegagalan gearbox: Bantalan dan roda gigi gearbox adalah bagian yang rentan, dan gearbox harus diperiksa dan dipelihara secara teratur. Interval pemeliharaan transmisi asing yang khas adalah 5.000 hingga 10000 jam. Menurut kondisi nasional China, disarankan bahwa keausan kopling harus diperiksa setiap 2500-5000 jam, dan kondisi abnormal harus ditangkap kapan saja. Karena transmisi daya-shift tidak gagal dengan cepat, puing-puing pertama kali muncul di pelat gesekan dan biasanya dapat terus digunakan selama 750-1000 jam. Selama periode ini, inspeksi dan pemeliharaan rutin, dan penggantian pelat gesekan, segel, dan bantalan individu yang tepat waktu. Kopling dalam kegagalan sebelum sering muncul, kelainan berikut: (1) Meskipun mesin masih dapat bekerja, tetapi oli di gearbox telah lama memburuk, viskositas berkurang, mengandung kotoran logam. Periksa sampel oli transmisi sebelum interval penggantian oli yang disarankan. Karena keausan kopling adalah tanda kegagalan gearbox yang meluas, jika kotoran logam masuk ke roda gigi atau macet di luar tengah, mereka dapat merusak bagian lain dari gearbox jika tidak dihentikan. (2) Penurunan kinerja shift adalah tanda kerusakan kopling. Ketika kopling mulai tergelincir, mesin akan mengisi daya ke depan meskipun akselerasinya halus. Saat ini harus dimatikan pemeliharaan. (3) Tingkat oli kontrol kopling turun, ketika mesin harus mempercepat keterlibatan kopling, menunjukkan bahwa kopling memiliki fenomena kegagalan keausan yang berlebihan atau fenomena. Oleh karena itu, mengukur tekanan oli transmisi, mengamati kenaikan suhu oli, dapat menilai situasi keausan kopling. Minyak juga harus dianalisis. Jika partikel besi atau kromium hadir dalam minyak, itu menunjukkan bahwa pasangan roda gigi telah mulai dipakai. Singkatnya, jika segel dan pelat gesekan diganti sebelum kegagalan kopling, biaya perbaikan akan 30% lebih rendah dari setelah kegagalan kopling.
