Pemeliharaan Transmisi Power Loader Wheel:
Siklus layanan normal gearbox terkait erat dengan kebiasaan operasi, pemeliharaan harian dan pemeliharaan pengemudi berkualitas tinggi. Penggantian reguler oli transmisi hidrolik yang memenuhi syarat dan penggunaan aksesori asli akan memperpanjang siklus pemeliharaan.
Pemuatan Power Shift Transmisi Pergeseran kopling basah multi-pelat hidrolik, setiap shift terdiri dari 2-5 pelat gesekan dan pelat tekanan yang sesuai, silinder hidrolik, dll. Ketika tuas roda gigi dimanipulasi pada gigi, oli tekanan mengalir ke silinder hidrolik yang sesuai melalui katup kontrol untuk mendorong piston untuk mengompres cakram penggerak dan cakram yang digerakkan, sehingga dapat mencapai tujuan transmisi daya. Dalam praktiknya, pemeliharaan sering dilakukan ketika mesin tidak dapat bekerja dengan baik, yang menyebabkan hilangnya waktu pemeliharaan terbaik dan memperpendek masa pakai transmisi. 1. Penyebab Transmisi Pergeseran Daya Kerusakan Kopling Saat kopling dilibatkan, tekanan oli hidrolik menolak gaya pegas untuk mengompres pelat gesekan. Ketika tekanan oli hidrolik meningkat, pelat gesekan menghubungi pelat logam dan secara bertahap memampatkan, memungkinkan kopling untuk dengan lancar mentransfer daya roda gila ke poros input transmisi. Setiap kali roda gigi diubah, pelat gesekan digosokkan pada baja, dan panas yang dihasilkan oleh pendingin dipancarkan. Ketika pelat gesekan dan pelat baja lebih tipis, lebih banyak oli hidrolik diperlukan untuk terlibat sepenuhnya, mesin perlu dipercepat lebih lanjut, pelat gesekan pada waktu gesekan baja juga meningkat, panas gesekan yang dihasilkan, membuat suhu oli hidrolik, ketika suhu penyegelan yang cukup untuk mengubah kinerja transmisi, transmisi cenderung bocor. Kebocoran internal terus menyebabkan peningkatan panas dari dua aspek: kebocoran oli bertekanan tinggi melalui segel yang rusak, sehingga suhu oli terus meningkat; Sebagai hasil dari kebocoran, pompa hidrolik dapat menghasilkan lebih banyak oli, dan tekanan yang diperlukan untuk memastikan keterlibatan kopling penuh juga mengharuskan mesin untuk terus mempercepat untuk menghasilkan laju aliran yang lebih besar ke pompa hidrolik. Siklus setan ini pada akhirnya dapat menyebabkan kopling terlalu panas atau terbakar sampai benar -benar gagal. 2 Uji segel piston kopling Ketika loader berjalan lemah atau suhu oli terlalu tinggi, perlu menilai apakah segel piston kopling tidak ketat atau tidak cukup tekanan. Namun, kadang -kadang sulit untuk menentukan penyebab pengujian rutin. Terutama dengan tidak adanya daya, lebih sulit untuk memeriksa segel rakitan transmisi yang dirakit. Pada titik ini, katup tekanan dapat digunakan untuk pengujian. Pertama-tama lepaskan katup kontrol gearbox (katup kontrol harus dipasang sebelum gearbox yang dirakit), dan kemudian buka gas 0,6-0.8MPA untuk setiap lubang oli di gearbox. Jika salah satu lubang melewati gas, "bang" dan tidak bocor atau bocor sangat sedikit, maka piston kopling dan segel yang sesuai di antara sumur silinder; Jika Anda tidak dapat mendengar pelat gesekan kompresi piston dan ada suara bocor yang besar, itu menunjukkan bahwa segel antara piston kopling dan silinder rusak, dan segel harus diganti. 3, Gearbox Failure Prevention Gearbox dan Gearbox Bearings dan Gears mengenakan bagian, sehingga gearbox harus diperiksa dan dipelihara secara teratur. Interval pemeliharaan yang khas dari transmisi di luar negeri adalah 5000-10000 jam. Menurut kondisi nasional kami, disarankan bahwa keausan kopling harus diperiksa setiap 2500 hingga 5000 jam untuk menangkap situasi yang tidak normal kapan saja. Karena transmisi power shift tidak gagal dengan cepat, chip pertama kali muncul di pelat gesekan dan biasanya dapat terus digunakan selama 750-1000 jam. Selama periode ini, inspeksi dan pemeliharaan rutin, dan penggantian pelat gesekan, segel dan bantalan individu yang tepat dapat merusak bagian yang tidak rusak (seperti baja, roda gigi, poros, silinder hidrolik dan sebagian besar bantalan, dll.). Kopling dalam kegagalan sebelum sering muncul pada anomali berikut: (1) Meskipun mesin dapat bekerja, tetapi oli di gearbox telah memburuk, berkurangnya viskositas, yang mengandung kotoran logam, jadi harus lebih dari analisis. Sampel oli gearbox sebelum interval ganti oli yang disarankan. Karena keausan kopling adalah tanda perluasan kegagalan gearbox, jika kotoran logam memasuki gigi atau macet gigi sehingga tidak dapat berada di posisi tengah, jika tidak dimatikan akan menghancurkan bagian lain di gearbox. (2) Penurunan kinerja shift adalah tanda kerusakan kopling. Ketika kopling mulai tergelincir, mesin akan bergegas ke depan meskipun akselerasinya halus. Saat ini harus menghentikan pemeliharaan. (3) Penurunan level oli kontrol kopling, ketika mesin harus mempercepat keterlibatan kopling, bahwa kopling telah menjadi fenomena kegagalan keausan atau segel yang berlebihan. Oleh karena itu, mengukur tekanan oli transmisi, amati kenaikan suhu oli, Anda dapat menilai keausan kopling. Minyak juga harus dianalisis. Jika partikel besi atau kromium muncul dalam minyak, itu menunjukkan bahwa pasangan roda gigi telah mulai dipakai. Singkatnya, jika segel dan pelat gesekan diganti sebelum kegagalan kopling, biaya pemeliharaan akan 30% lebih rendah daripada setelah kegagalan kopling. Demikian pula,
